下取り価格を最大化する完全ガイド　相場の見極め、事前準備、買取との比較、交渉術と落とし穴まで

下取り価格は一言でいえば「その品を再販売したときに企業が得られる期待収益から、必要コストと利益を差し引いた“逆算値”」で決まります。

つまり、買取側が「いくらで売れるか」を起点に「いくらまで払えるか」を決めており、その期待売価を左右する要素と、差し引かれるコスト・リスク・インセンティブが最終金額を形作ります。

以下、特に自動車を中心に、家電やスマートフォンなどにも共通する考え方を織り交ぜながら詳しく解説し、各要素の根拠も示します。

1) 基本的な価格形成の式
下取り価格 ≒ 予想再販価格（小売 or 業者オークション相場） − 再商品化コスト − 流通・金融コスト − 想定リスク − 必要利益 ± 取引インセンティブ

予想再販価格 店頭での中古小売価格、または業者間オートオークション等の落札相場が基準。

実務ではまずここが出発点です。

再商品化コスト クリーニング、軽修理、部品交換、車検整備、品質検査、鑑定費用など。

「商品に仕立てる」ための実費です。

流通・金融コスト 陸送、名義変更、在庫金利、展示スペース費、広告費、保証付与コストなど。

想定リスク 相場下落リスク、長期在庫化リスク、クレーム・返品リスク、法的リスク等。

必要利益 事業継続に必要な粗利。

市場競争と在庫回転計画から逆算されます。

取引インセンティブ 新車販売目標、メーカー支援金、決算期施策、付帯収益（ローン・保険）などにより、下取りを厚く見せる調整が入ることがあります。

根拠 実務での査定は、最終的に中古車店が小売するか、業者オークションへ出品するかの2択に帰着し、両者とも「直近の取引相場」に強く連動します。

相場より高く下取りすれば損失、低ければ仕入れ機会を逃すため、相場主導での逆算は業界の合理的行動です。

2) 予想再販価格を決める主な要因（自動車）
– 年式・モデルサイクル 新しいほど高値。

モデルチェンジ直後は旧型の相場が軟化しがち。

根拠は需要の移行と値引き拡大による相対価値低下。

– 走行距離 少ないほど評価が高い。

特に5万km・10万kmなど節目で一段価格が変わりやすい。

根拠は機械的摩耗と買い手の心理的境界。

– 修復歴・事故歴 骨格部位の修理・交換がある「修復歴車」は相場が大きく下がる。

安全性・残価の不確実性が理由。

業界の査定基準でも減点が大きい項目です。

– 車両状態 外装傷、凹み、内装汚れ、臭い、タイヤ溝、ガラス傷、電装の不具合など。

整備記録簿や取扱説明書、スペアキーの有無も加点。

根拠は再商品化コストの増減と販売速度への影響。

– グレード・装備・色 上級グレード、人気装備（先進安全装備、ナビ、サンルーフ等）、人気色（白・黒など）は需要が厚く高値。

希少な組み合わせも有利。

根拠は小売実績データの売れ筋と回転率。

– 駆動・地域適合性 豪雪地帯で4WDが強いなど地域性が価格に反映。

根拠は地域需要の偏り。

– 使用履歴 ワンオーナー、禁煙車、個人使用は好まれ、レンタアップや法人・営業車は控えめになりやすい。

根拠は消耗度と買い手の信頼。

– 改造・カスタム 純正重視の市場ではマイナス。

人気ブランド・ノーマル戻し可能なら影響緩和。

根拠は買い手層の広さと保証・整備のしやすさ。

– 車検残 残存期間が長いと有利だが、車検取得費用が満額上乗せされるわけではない。

根拠は再商品化側が自前で通す際のコスト比較。

– 燃費・パワートレーン 燃料高や環境志向の局面ではハイブリッドや低燃費車の相場が強い。

根拠は運用コスト期待の変化。

3) 市場・マクロ要因
– 需給と季節性 新生活シーズン（春）の小型・軽の需要増、冬のSUV・4WDの需要など。

供給過多期には相場が緩む。

根拠は販売店の在庫回転とオークション成約率。

– 為替・輸出需要 円安時は輸出採算が改善し、海外人気車（SUV、商用車等）の国内相場が上がることがある。

根拠は輸出業者の仕入れ余力の拡大と落札価格上昇。

– 税制・規制・補助金 自動車税制の変更、環境性能割、補助金・減税は新車需要と中古残価に波及。

根拠は総支払額の相対比較と需要シフト。

– 金利・資金コスト 金利上昇は在庫コスト上昇＝仕入れ抑制＝下取り抑制方向。

根拠は在庫金融の負担増。

4) 事業者側の要因（ディーラー・買取店の事情）
– 販売目標・決算期 3月・9月など決算前は台数を作るため、新車値引きと下取りを合わせて総額を厚くすることがある。

根拠はメーカーや販社からのインセンティブ制度。

– 在庫戦略 自社で小売したい車種（得意領域）は高く、即オークション出品前提の車種は相場どおりか弱め。

根拠は粗利最大化と回転率管理。

– 付帯収益 ローン・保険・メンテパック等で利益が見込めると総合採算で下取りを上げやすい。

根拠はトータルマージン志向。

– 競争状況 同エリアでの競合が強いと提示価格は上向きやすい。

根拠は入札環境と機会費用。

5) 査定の技術的根拠
– 業者オークション相場との連動 実務ではUSS等の業者AAの成約データ、会場相場、過去落札履歴が明確な基準。

下取りはこれに再商品化費用と目標利益を載せ外す形が一般的です。

– 業界の査定基準 傷・凹み・内装状態・機関の不具合などを減点方式で数値化し金額化する枠組みがあり、恣意性を下げています。

修復歴の定義（骨格部位の損傷・交換）も業界で共有されています。

– 小売相場との整合 カーセンサーやグーネット等の小売掲示価格と、業者相場とのスプレッドは概ね整合。

異常な下取りは再販時に利幅が歪むため持続しません。

– 統計的傾向 年式・走行距離・グレードと残価の相関は長年の実績で安定。

大きな外生ショック（新技術、規制、災害、為替）時にのみ一時的な歪みが生じます。

6) 自動車以外（スマホ・PC・家電など）に共通する要因
– モデル世代とOS/サポート期限 アップデート提供終了が近い機種は相場が下がりやすい。

– ストレージ・メモリ容量 上位容量は再販価値が高い。

– 外観・機能状態 画面割れ、液晶焼け、バッテリー劣化、端子不良、水没歴は大幅減額。

バッテリー最大容量や充放電回数が見られます。

– ネットワーク・制限 SIMフリー、ネットワーク利用制限の有無、アクティベーションロック解除などは必須条件に近い。

– 付属品・箱・純正アクセサリー 完備で加点、欠品で減額。

– 市場需給と季節性 新機種発表直後は旧機種が軟化。

テレワーク需要期はノートPCが強含むなど。

根拠は再販先の顧客が重視する実用価値・安心感・使用可能年数の見込みに直結するからです。

7) 下取りと買取の違い（価格が動く根拠）
– 下取り 新車販売と抱き合わせ。

新車値引きと合算で提示が調整されることがあり、見た目の下取り額が高くても、総支払額でみると買取単独＋新車値引きの方が有利な場合も。

根拠は販社の台数目標と総合採算管理。

– 買取（売却のみ） より純粋に相場とコストに連動。

複数社競争で上振れ余地。

根拠は入札原理。

8) 実務的な示唆（価格を左右する現実的な根拠）
– 維持記録・整備履歴の整備 記録簿や交換履歴は不確実性を下げ、減額を抑える明確な根拠となります。

– 事前メンテは費用対効果を見極め 小傷の板金などは、自己負担で直すよりそのまま売った方が得なケースが多い。

修理費>評価増の典型。

– 複数査定と時期選び 一括査定や相見積もりで競争環境を作る。

季節・決算・為替・モデルチェンジのタイミングを意識。

– 改造は原則純正へ戻す 補器やホイールなどは別売りの方がトータル高くなることが多い。

まとめ
下取り価格は「市場相場に基づく再販価値」を起点に、「再商品化・流通コスト」「在庫・品質リスク」「必要利益」を差し引き、さらに「販売インセンティブ」で微調整されて決まります。

個別要因としては、年式・走行距離・修復歴・状態・グレード・装備・色・使用履歴が核で、需給・季節・為替・輸出といったマクロ環境、そして販売店の目標や在庫戦略が重なって最終金額に落ちます。

これらは業者オークション相場の連動性、査定基準の減点方式、小売相場との整合性、長年の統計的相関という明確な根拠で裏付けられています。

自動車以外の品目でも、再販市場の需要、機能・外観の状態、サポート残存、付属品の有無など、同じロジックで価格が形成されると考えると理解しやすいでしょう。

下取り額を最大化するための「事前準備」は、大きく分けると①車両コンディションの最適化、②書類・情報の整備、③見せ方・査定当日の工夫、④売り時と売り先の戦略、に集約されます。

以下、実務的な手順と、なぜそれが効くのか（根拠）を併せて詳述します。

車両コンディションの最適化（リコンディショニング）
下取り査定は、最終的に中古車として再販売できる状態に戻すための「再生コスト（リコン費）」がどれだけかかるかを、査定員が見積もる作業です。

業者は自社工賃や外注費に加え、在庫リスクも見込みますから、実費よりやや厚めに減額するのが通例です。

つまり、あなたが事前に低コストで整えておけば、減額幅を先回りで潰せます。

洗車・内装クリーニング・脱臭
日光下でボディのツヤが出るまで洗車、鉄粉除去、簡易ポリッシュ、タイヤワックス。

内装は荷物を全撤去し、掃除機、内装拭き上げ、フロアマット洗浄、ガラス内側の油膜取り。

匂いは強い芳香剤ではなく無臭化（活性炭・重曹・消臭スプレー、頑固ならオゾン脱臭）。

根拠　AISやJAAAなど第三者査定基準では内外装の「キズ・ヨゴレ・ニオイ」は減点対象で、販売店も商品化に必ず内外装クリーニング費を計上します。

自分で済ませればその分の減額要因が消えます。

喫煙車・ペット臭は評価を下げやすく、無臭化の効果は大きいです。

軽微外装修理の実施判断
バンパーの擦り傷、ドアエッジの小傷、ホイールガリ傷、飛び石、軽い凹み（デント）などは、モバイル板金やデントリペアで低コスト（1〜3万円/箇所程度）で改善でき、見栄えと評価が上がります。

黄ばんだヘッドライトの研磨・コート、フロントガラスの小さなチッピング補修も費用対効果が高い項目。

根拠　オークション会場の評価票は小傷の多少で外装グレードが変わり、相場が数万円〜十数万円動きます。

販売側の板金外注費はあなたが直接依頼するより高くなりがちなので、軽微なら事前実施が得。

警告灯・消耗品
エンジンチェック、エアバッグ、ABSなどの警告灯は評価を大きく落とします。

単純なO2センサーやバッテリー弱り、ブレーキパッドやワイパーの交換不足は安価に直せることが多く、警告灯消去のために根本原因の修理を。

OBD-II簡易診断で故障コードを確認しておくのは有効です（ただしコード消しだけの対処はNG）。

タイヤ残溝が1.6mm付近なら最低グレードの新品に交換するか、残溝写真で説明準備。

根拠　整備不良や警告灯点灯車は商品化コストやクレームリスクが高く、業者は大きく減額します。

逆に整備記録や消耗品交換済みは安心材料として評価が上がります。

リコール/サービスキャンペーンの完了
無償で実施可能なメーカーリコールは必ず事前に完了させ、完了記録を用意。

根拠　未実施だと販売前に対応が必要となり、手間・日数見込みで査定が下振れします。

純正戻しと付属品の完備
ナビ・足回り・マフラー等の社外改造は一般に評価を下げます（販売対象が狭まるため）。

可能なら純正に戻し、外した社外品は別売り検討。

デジタルインナーミラーやドラレコは残しても評価が大きくは上がりにくいが、配線が綺麗で動作良好ならプラス。

スペアキー、ホイールナット、取扱説明書、工具、三角表示板、純正フロアマット等の欠品は減額対象なので揃える。

根拠　中古車オークションや査定基準では「純正状態」や「付属品完備」が高評価。

スペアキー再作成はスマートキーだと数万円かかるため、欠品はそのまま減額されます。

ハイブリッド/EVの健康状態提示
HVバッテリ診断結果（ディーラー発行の点検結果）や12Vバッテリテスト結果、EVのSOH（State of Health）レポートがあると安心材料。

根拠　電池劣化は高額修理に直結するため、状態の可視化は減額リスクを減らします。

エンジンルーム・下回りの見映え
ひどい油汚れは拭き取り、冷却水やオイルの量と漏れ跡をチェック。

下回りの錆が目立つ場合はブラシ清掃と防錆スプレーの軽処理。

ただし洗浄で不具合を隠すような過度な処置は禁物。

根拠　オイル滲みや錆は減額要因。

軽微であれば印象だけでも改善すると評価が安定します。

書類・情報の整備
書類の欠落はそのまま減額、情報の透明性はプラスに働きます。

必須書類と付帯書類
車検証、自賠責保険証明書、リサイクル券、整備記録簿（メンテナンスノート）、取扱説明書、保証書、スペアキー。

可能なら定期点検の明細、消耗品交換のレシート、リコール完了通知。

根拠　整備履歴の有無は再販時の信頼性に直結し、多くの業者は整備記録の欠落を減額理由にします。

所有・使用履歴の整理
ワンオーナー、禁煙、ペット同乗なし、屋内保管等の情報は見せ方として有効。

事故・修復歴があれば部位と内容を簡潔に説明し、修理明細があれば添付。

根拠　JAAAやAISの「修復歴」の定義（骨格部の損傷・修理）該当の有無が相場に大きく影響。

事実を正直に、資料とセットで提示するほうが後出し発覚による大幅減額を防げます。

オプション・装備の整理
先進安全装備、純正ナビ/ETC、シートヒーター、サンルーフ、レザー、寒冷地仕様など再販で評価されやすい装備は一覧化。

根拠　装備は同型内で相場差を生みます。

査定員も見落としをしますので、口頭で補足できると有利。

見せ方・査定当日の工夫
査定は人が行うため、見え方が評価に直結します。

日時と場所
明るい時間帯に、雨天を避けるのが鉄則。

雨だと傷が見えず、査定側はリスク織込みで低めに見積もります。

狭い場所よりも、車が周回できるスペースで。

根拠　多くの買取現場経験則で、晴天・屋外のほうが高く出やすい傾向。

事前の暖機・試走
エンジンがスムーズにかかり、アイドリング安定、異音なしを確認。

冷間時のキュル音やアイドル不調は印象を悪くします。

根拠　機関良好は大前提で、違和感は整備コストのリスクとして減額に直結します。

荷物ゼロ・匂いゼロ・ライトな演出
荷物はすべて降ろし、ラゲッジも広く見せる。

香りは無臭がベスト。

ゴム・プラの艶出しは過度にしない。

根拠　クリーンさは「丁寧に扱われた車」のシグナルとなり、査定員の減点行動を抑制します。

写真準備（オンライン査定/事前打診用）
外装は四隅斜め、真横・真後・真正面、タイヤ溝、ホイール、ガラス、ライト、エンジンルーム、下回り、室内前後席、天井、トランク、メーター（走行距離）、ナビ画面、スマートキー。

傷は1円玉や定規と一緒に撮ってサイズ感を伝える。

根拠　情報の非対称性を解消すると査定側のリスク見込みが減ります。

売り時（タイミング）と市場要因
タイミング選びは同じ状態でも数万円〜十数万円の差を生みます。

月末・四半期末・決算期
販売店は目標達成のために買取を強化し、下取り額で調整しがち。

特に3月（日本の繁忙期）は高め。

根拠　自動車販売は期末インセンティブが強い業界構造で、現場の裁量が大きくなります。

走行距離の閾値前
3万km、5万km、10万kmなどのキリの手前で手放すと有利。

根拠　相場帯が階段状に下がる慣行があり、閾値超えで入札層が狭まります。

モデルチェンジと季節性
フルモデルチェンジ直後は旧型の相場が軟化しやすい。

一方、SUV/4WDは冬、オープンカーは春〜初夏に強い。

根拠　需要の季節波動と新旧比較による評価差は統計的にも観測されます。

車検残
日本では車検残が長いほど再販しやすく、相場に上乗せされやすい（特に残1年以上）。

車検直前に高額整備するくらいなら、その前に売る選択も検討。

根拠　次のユーザーの負担軽減が価格に反映されます。

相場調査と売り先戦略（事前準備の範疇）
下取り先だけでなく、買取専門店やオークション代行と競わせる準備は、実質的に「事前準備」です。

相場の把握
同年式・同グレード・走行距離・色・装備の小売価格（カーセンサー、グーネット等）と、買取相場（一括査定や相場サイト）を把握。

下取り額は小売価格から販売店の粗利・整備費・諸経費・リスクを引いた水準に落ち着くのが通例。

根拠　中古車の価格形成は上流（オークション仕入れ相場）と下流（小売価格）でサンドイッチされ、買取はその中間に位置します。

競争環境の用意
同日に複数社をアポイントし、最後の時間帯に本命を置く。

最初の提示額は控えめになりやすく、他社の提示を根拠に吊り上げる。

根拠　実務上、競合状況によって担当者の権限枠が広がります。

売り先の向き不向き
同ブランドへの乗り換えは下取り強化が出やすい。

逆に、買取専門店は回転重視で即金・高値が出やすいケースも。

特定車種は専門店が強い。

根拠　在庫回転率と販路の相性でリスク評価が変わり、価格に反映されます。

費用対効果（ROI）の目安
どこまで手を入れるべきかは費用と上がり幅の比較で判断します。

手を入れるべき代表例
ヘッドライト黄ばみ除去（数千円〜で見栄え劇的改善）
小さなデント・擦り傷の簡易修理（1〜3万円/箇所で減額10万円クラスを回避することも）
ワイパー・バッテリー・エアコンフィルター等の安価消耗品
室内徹底清掃・脱臭（数千円〜1万円程度）
リコール・簡易故障修理（無償〜数万円）
無理しないほうがよい代表例
大面積の再塗装（修復歴扱いのリスクや色差の懸念）
高価なハイグレードタイヤ新品（下取りでは差が出にくい）
大掛かりな機関修理（費用回収が難しい場合が多い）
根拠　オークション評価の減点幅と、販売店の商品化コストの標準相場から逆算すると、軽微な見た目・消耗品は回収しやすく、大修理は回収困難です。

リスク回避と倫理面

– 故障コードの隠蔽や灯火類の警告隠し、走行距離巻き戻しは違法・契約違反。

後から発覚すると買取契約の解除や損害賠償につながり、最終的に損をします。

根拠　中古車業界の売買契約には重大瑕疵の告知義務が一般化しています。

– 事故歴の定義に注意。

フェンダーやボンネットの交換は修復歴に当たらない場合が多いが、ラジエーターコアサポートやピラー等の骨格部修理は修復歴扱い。

根拠　AIS/JAAAの基準。

直前チェックリスト（時系列）

– 1〜2カ月前
リコール確認・実施、簡易点検、必要な軽修理の見積り、相場調査開始、純正戻しの段取り。

– 2〜3週間前
軽微板金・デント、ヘッドライト磨き、内外装の徹底クリーニング・脱臭。

消耗品交換。

– 1週間前
書類・スペアキー・付属品の確認、装備一覧と整備履歴のまとめ、写真撮影。

– 前日〜当日
再洗車、雨天回避のスケジューリング、複数社査定の同日アポ、最低希望額と他社見積の共有準備。

補足の根拠と査定の考え方
– 査定員は中古車オークション（USS等）の落札相場や第三者検査の減点基準をベースに、商品化コスト（内外装クリーニング、軽板金、タイヤ・ブレーキ・油脂類、鍵作成等）を見積もり、利益とリスクを加味して提示額を決めます。

したがって「業者が後でやる作業」を先にあなたが合理的コストで済ませるほど、価格は上に出やすい構造です。

– 雨天や暗所では傷が見えず、査定側は見落としリスクを価格に織り込む（低めに出す）傾向があります。

逆に情報が十分で透明だと、リスクディスカウントが縮みます。

– 日本市場特有の要素として、車検残・整備記録簿の有無・修復歴の定義・走行距離の閾値効果が強く、ここを意識した準備が効きます。

最後に
「きれい・安心・透明・タイミング・競争」の5点を事前に整えれば、同じ車でも下取り額は大きく変わります。

すべてを完璧にやる必要はなく、費用対効果の高い項目から着実に潰していくのがコツです。

もし具体的な車種・年式・走行距離・状態が分かれば、ROIの高い対策に優先順位を付けた個別プランも提案できます。

結論から言うと、「とにかく手間なく安全に乗り換えたい・納期や残債処理を一括で済ませたい」なら下取り、「1円でも高く売って総支払額を下げたい・見積もりに時間を割ける」なら買取が基本です。

どちらが得かは、価格だけでなく手間・タイミング・新車の値引き条件・残債の有無などで変わります。

以下、仕組みの違いと根拠、向き不向き、損をしない進め方まで詳しく解説します。

用語と仕組みの違い

– 下取り
新車（または別の中古車）を買う販売店に、いまの車をそのまま引き取ってもらうこと。

売却と購入が同時に進み、支払い総額から下取り分を差し引いた「差額」での精算が基本です。

書類・名義変更・残債処理までディーラーが一括対応。

買取
買取専門店（例　大手中古車チェーン、地域の専門店）や一括査定サービス等に今の車だけを売ること。

現金化が先にでき、売却先と購入先は別になります。

複数社競争で価格が上がりやすい反面、調整は自分で行います。

価格が変わる「根拠」

– 流通（出口）の違い
ディーラー下取りの多くは自社中古車部門や業者オークションに流します。

ディーラーは新車販売が主目的で中古の出口は限定されがちです。

一方、買取専門店は国内小売・業販・海外輸出など出口が広く、車種や状態によっては相場の天井近くまで入札できるため、平均的には買取が高くなる傾向があります。

交渉構造の違い
下取りは「新車値引き」と「下取り額」がセットで調整されることが多く、見た目の下取り額を上げる代わりに新車値引きを絞るなど、合算では差が小さくなる場合があります。

買取は車の評価に特化した単独交渉で、複数社の入札競争が働きやすい。

コスト構造の違い
ディーラーは保証・整備・展示コストが高いため利益確保幅を厚めに見ます。

買取店は回転率重視で薄利多売やオークション即時転売ができ、仕入れ上限が相対的に高くなります。

キャンペーンと販促
メーカー系の下取りサポート、乗換え支援金、残価ローンの据置サポート等が出ると、下取り合算の支払総額が実質で逆転するケースがあります。

特に同一ブランド乗り換えや決算期（3月、9月）に顕著です。

下取りを選ぶメリット・デメリット
メリット

– 手間が最小。

購入と売却を一本化、書類・残債・名義変更・自動車税の手続きもまとめて完了。

– 納車/引取のタイミング調整が容易。

代車の融通も受けやすい。

– 価格のぶれや買取後の減額リスク（傷の申告漏れ指摘など）が起きにくい。

– ブランドや時期によっては乗換え補助で実質有利。

デメリット
– 相場の上限には届きにくい。

平均的に買取より数万〜十数万円低いことが多い。

– 値引きと抱き合わせで価格が不透明になりやすい。

総支払額での比較が必須。

– カスタムが強い車、輸出需要が高い車などは買取の方が通りやすい。

買取を選ぶメリット・デメリット
メリット

– 複数査定で競争が働きやすく高値が狙える。

輸出需要の強いSUV・ミニバン・ハイブリッド・商用は特に強い。

– 現金化が早い。

新車の頭金に充当しやすい。

– 需要の高い時期（年度末前、寒冷地の冬4WD需要など）を狙えば上振れ期待。

デメリット
– 複数社対応の手間、電話・訪問・再査定など時間を取られる。

– 納期ズレの調整が難しい。

引渡し後に代替車が無い期間が出る可能性。

– 一部業者での「引取後の減額交渉」などトラブルリスク。

書面の条件確認が重要。

– ローン残債が多いと所有権解除の段取りに時間がかかることがある。

どちらを選ぶべきかの指針（具体例）

– 下取りが向くケース
1) 納期と生活の足の確保が最優先。

代車・引渡しタイミングを柔軟に合わせたい
2) ローン残債があり、所有権解除や精算を一括で任せたい
3) メーカーの下取りサポートや同一ブランド乗換え特典が厚い
4) 大きな傷・不具合があり、相見積もりの手間に見合わない
5) 時間的余裕がない、転居や車庫証明など手続き負担を減らしたい

買取が向くケース
1) 価格最重視。

数社に同日に査定してもらえる
2) 人気車種・人気グレード・輸出需要が強い車（例　ランドクルーザー、ハイエース、ノア/ヴォクシー、プリウス等）
3) ワンオーナー・整備記録簿完備・低走行など強みがある
4) 納車まで時間があり、引渡し時期の調整（後日引取・金額保証等）に応じる業者を選べる
5) ディーラー提示額と市況感に明確な乖離がある

損をしない比較手順（実践）

– ステップ1　ディーラーで「下取り額」と「車両値引き」を分けて書面化し、総支払額を確定
– ステップ2　同日の午前〜午後にかけて買取3〜5社を同条件（走行距離・引渡し時期・付属品）で現車査定
– ステップ3　買取の最高額とディーラーの総支払額を「乗り出し差額」で比較
– ステップ4　ディーラーに「他社買取額で売る前提」の総支払額再見積もりを依頼（値引き見直しの余地あり）
– ステップ5　金額差に自分の手間・タイミング・リスク許容を加味し決定
ポイントは「下取り額」単独ではなく「あなたが最終的に支払う総額」で見ることです。

相場を左右する要因（根拠）

– 走行距離の節目　1万/3万/5万/7万/10万kmで評価が階段的に下がりやすい
– 年式とモデルチェンジ　フルモデルチェンジ発表・MC直後は旧型の相場が弱くなりやすい
– 車検残　残り期間が長いほど小売しやすく評価が上がる傾向
– 季節性　4〜5月の新生活需要、9月・3月の決算期、冬の4WD需要など
– 色・装備　白・黒系、先進安全装備、純正ナビ/ドラレコ、スタッドレス付き等は有利
– 修復歴・改造　修復歴あり・過度な改造は敬遠され評価減。

純正戻しや記録簿の提示でダメージ軽減
– 輸出相場　為替や輸出国規制でSUV・ミニバン相場が変動。

買取店はこの反映が速い

ローン残債・税金・手続きの注意

– 残債超過（オーバーローン）　売却額で完済できない場合、差額の現金追い金か、新車ローンに上乗せ（総利息増）になります。

短期での買替が多い人は要注意。

– 所有権留保　クレジット会社名義のままの場合、所有権解除の同意・書類取り寄せが必要。

下取り・買取ともに対応可能ですが日数に余裕を。

– 税金等　普通車は抹消登録で自動車税（種別割）の月割還付あり。

軽自動車は原則還付なし。

名義変更・抹消の実行時期で扱いが変わるため、引渡しと手続き日を確認。

– 書類　整備記録簿、取扱説明書、スペアキー、リコール対応記録などは査定アップ・手続き円滑化に効果。

トラブル回避のコツ（買取）

– 査定時に傷・修復歴は正直に申告し、現状渡し・減額条件を契約書で明記
– 引渡し後のクレーム減額を避けるため、車体の写真・動画で引渡し状態を記録
– 相場保証（納車待ち期間の価格保証）や引渡し猶予の有無を比較
– 口コミ・店舗実績・契約書の透明性で業者を選ぶ。

不明点は書面化

小さな工夫で上がるポイント

– 洗車・簡易内装クリーニングで第一印象を改善
– 低コストで直せる傷のみ対応（高額板金は投資回収が難しい）
– 純正パーツ・記録簿・スペアキー・冬タイヤを揃える
– 走行距離が伸びる前・モデルチェンジ前に動く

ざっくり試算イメージ

– ケースA（下取り強めの支援）
新車A値引き20万円、下取り40万円、乗換え補助10万円＝実質70万円メリット
一方、買取の最高額が60万円でも、新車値引きが下取り前提より5万円下がると、総合で下取りの方が得、ということが起こり得ます。

ケースB（相場が強い車）
ディーラー下取り50万円、買取最高70万円。

新車値引き差が5万円縮んでも、純増15万円で買取有利。

結局は「値引き」「下取り/買取」「キャンペーン」を合算した総額勝負です。

まとめの指針

– 時間と安心を買うなら下取り。

特に残債処理、納車タイミング調整、メーカー支援が効いているとき
– 価格最大化なら買取。

複数社同日査定で相場の天井を確認し、納車待ちの価格保証や後日引取条件を付ける
– どちらにせよ「総支払額」で比較し、条件は書面化。

手間と金額差のバランスで納得解を選ぶ

最後に、迷ったら「ディーラーの下取り条件を書面でもらう→同日中に買取3〜5社へ査定→最高額で再度ディーラーに総額提示を依頼」という流れが最も確実です。

これで価格と手間の最適点が見つかりますし、どちらを選んでも「根拠ある納得感」を持って決められます。

下取り価格は「いつ・どこに・どんな状態で」出すかで数十％変わります。

以下では、高く売れるベストなタイミングと相場の見極め方を、共通原則とジャンル別（主に自動車とスマートフォン）に分けて詳しく解説し、なぜそうなるのかという根拠まで整理します。

高く売れるベストなタイミング（共通原則）

– 年度・四半期・月末の“数字締め”直前
買取店やディーラーは「月次・四半期・年度」の販売KPIを追っています。

締め直前（特に月末最終週、3月・9月の決算月末）は在庫を増やしてでも台数を取りにいくため、買取提示が伸びやすいです。

これは営業のインセンティブ構造（目標達成ボーナス）と在庫回転管理の現場KPIが背景にあります。

– 需要期の少し手前
需要の山の直前に持ち込むのが理想です。

需要が見込める＝買取側が早く捌ける＝リスクが小さいため高値が付きやすい。

例
– 新生活（3〜4月）前　軽・コンパクトカー、家電、PC
– ボーナス期（6〜7月、11〜12月）前　中価格帯以上の車・家電
– 冬前（10〜12月）　4WD・SUV、スタッドレス付き車
– 春〜初夏　オープンカー、バイク
– モデルチェンジ・新製品発表の前
新型が出ると旧型の相場は下がるのが通例。

情報リークや発表会日程が見えてきた段階で一気に下げが始まるため、「正式発表の1〜2か月前まで」がボーダーです。

– 大台の手前で切る
年式・走行距離・使用時間の“大台”を越えると査定テーブルが1段落ちします。

例
– 車の走行距離　3万・5万・7万・10万km
– 経過年数　3年・5年・7年・10年（車検・保証・耐用年数の節目）
– スマホのバッテリー最大容量　90％、85％、80％
– 状況悪化の前
事故・修理が入ると減額、消耗品（タイヤ・ブレーキ・バッテリー）が寿命に近いと原価が乗ります。

劣化が進む前に。

ジャンル別の最適タイミング

– 自動車（乗用車）
– 決算期直前（3月、9月）、月末最終週
– 新生活需要前（1〜2月に動き始め、2〜3月がピーク）
– モデルチェンジ・マイナーチェンジの正式発表前
– 走行距離の大台直前、車検残が十分ある時（車検残6か月以上は有利）
– 季節要因　4WD・SUVは冬前、オープンは春前
根拠
– ディーラー・買取店の決算販促（広告・施策が強くなる）
– 中古車オークションの成約単価が需要期に上がる傾向（業者間の仕入れ競争）
– 車検整備コストや走行距離による減価の査定表が段階的（評価点・減点基準）
補足
– 半導体不足期（2021〜2023）には新車納期の長期化で中古相場が高止まりしました。

供給環境が正常化すると徐々に平常化しますが、特定人気グレード・カラーは依然強含みという局面もあります。

ニュースでオークション相場動向をチェックすると良いです。

– スマートフォン・タブレット
– 新型発表の前（iPhoneは9月発表が通例、Androidも春・夏・秋に大型発表が集中）
– バッテリー劣化が顕在化する前（最大容量が85％を切ると減額が大きくなる市場が多い）
– 新OSの非対応報道の前（サポート切れは相場の節目）
– キャリアや量販の下取り増額キャンペーン開始直後（ただしフリマ・買取専門店と比較）
根拠
– 発表直後〜発売直後は旧機種の売りが集中し、買取側が値下げでリスクを吸収するため
– バッテリー・画面状態・残債有無・ネットワーク利用制限などの減点が査定表で段階的
– 円相場や輸出需要に左右される時期があり（円安期は国内価格が相対的に強くなりやすい）ます

相場の見極め方（実践手順）

– 目的は「成約価格レンジ」を掴むこと。

掲載価格ではなく、実際に売れた価格・買い取り提示を複数で比較します。

– 情報源の組み合わせ
1) 小売相場（売る側の価格）
– 車　カーセンサー、グーネットで同年式・走行距離・グレード・カラー・装備を細かく絞る。

掲載期間が長い車は価格が強気過ぎるサイン。

値下げ履歴もヒント。

– スマホ　メルカリ・ヤフオクで「SOLD」の価格を絞って見る。

容量・カラー・状態別に相場帯を把握。

2) 買取相場（買う側の価格）
– 車　一括査定（カーセンサー、ナビクル、MOTAなど）で同日複数社の提示を取得。

初回提示後に「他社はXX万円」と情報開示すると再入札が入りやすい。

– ガジェット　価格.comの買取価格比較、ソフマップ・イオシス・ゲオモバイル等の買取上限を横断。

フリマの手数料・送料・トラブルリスクを差し引いた実質手取りと比較。

3) 業者間の指標・ニュース
– 中古車オークション（USSなど）の相場は個人は直接見られないが、業界ニュースや買取店ブログで「今週の相場感」が出ることがあります。

「相場が締まっている」「弱含み」などの表現に注意。

– スマホは中古端末輸出の需給や為替ニュースが効くため、直近の円相場や新興国の需要記事がヒント。

– 価格レンジの組み立て方（車の例）
– 小売掲載価格が200万円の類似在庫が多数で、在庫期間30〜60日が多い＝やや強気。

販売諸費用や整備コスト、業者マージン（概ね10〜20％＋数万円）を引くと、買取レンジは155〜175万円程度と推定。

実査定で上振れがあれば好機。

– 価格レンジの組み立て方（スマホの例）
– メルカリ成約相場8万円、販売手数料10％＋送料800円＝手取り約7.1万円。

買取店の上限が7.3万円なら、スピードとリスク回避を買い取りに、時間と多少の手間を許容するならフリマを選ぶ判断。

– 再入札の引き出し方
– 同日同時査定（出張含む）をセットし、最後の会社に「今のトップ提示はXX万円。

即決なら＋2万円なら今日決めます」と締切と条件を明確に伝える。

月末・決算期は特に効きます。

– 相場変動のシグナル
– 類似在庫の掲載数が急増＝相場下落の前触れ
– フリマのSOLDが鈍る＝需要鈍化
– ニュースで新型発表・マイチェン告知＝旧型の値下げ圧力

減額要因をコントロール（同じタイミングでも差が出る）

– 自動車
– 点検記録簿・整備履歴・取扱説明書・スペアキー・純正戻しできる社外パーツを揃える。

喫煙歴・ペット臭は強い減点。

内外装の簡易クリーニングで印象を上げる（数千円の労力で数万円差が付くことも）。

– 修復歴・事故歴は正直に。

隠すと評価点が厳しくなり、業者は再販リスクを見込んでさらに引きます。

– タイヤ溝・キズは、交換や板金の費用対効果を見極める。

安価に直る小傷以外はそのままの方が得なことが多い。

– スマホ
– 付属品完備（箱・ケーブル・未使用イヤホン・領収書）で上振れ。

フィルム・ケースで外装Aランクを維持。

– iCloudサインアウト、初期化、アクティベーションロック解除、ネットワーク利用制限◯の確認。

残債があると下取りNGまたは大幅減額。

– 正規修理の履歴はマイナス幅が小さめ。

非正規修理や純正以外パーツは大きく減額。

なぜそのタイミングが高いのか（根拠）

– 需給の季節性
– 新生活・ボーナス・季節商品は需要が読みやすく、在庫回転が速いため、業者は仕入れリスクを取りやすい。

中古車オークションや小売データでも季節ごとの成約単価の波が観測されます。

– 企業のKPIとインセンティブ
– ディーラーや買取店は「台数」を目標にしていることが多く、締め直前に達成が見えていないと“上乗せ”をしてでも取りに来ます。

現場マネジメントでは「在庫日数」「粗利率」「回転率」のトレードオフをとるため、短期で捌ける見込みがある時期は買取価格を上げやすい。

– モデルサイクルの価格弾力性
– 新型発表は旧型の需要を代替し、旧型の在庫保有リスク（値下げ圧力・滞留）を高めるため、発表前後で期待価値が変化します。

iPhoneの9月発表や車の年次改良・MCは顕著。

– 減価償却と評価テーブル
– 車の走行距離・年式、スマホのバッテリー容量・外装状態は、査定表に段階的な減点が設定されています。

大台をまたぐと一段評価が落ちるのはこのため。

– マクロ環境
– 供給制約（半導体不足など）時は中古の代替需要が増え相場が上がる。

為替の変動はスマホなど輸出入が絡む市場で国内相場に反映されます。

実用的な売却フロー（失敗しない手順）

– 2〜3週間前　相場を調査（小売掲載×成約、買取上限、ニュース）
– 10〜14日前　清掃・付属品整理・書類準備（車は整備記録、スマホは残債確認）
– 1週間前　一括査定で同日複数アポ、締切を「月末最終日18時」などに設定
– 査定当日　最初の提示は受けず、競合提示を共有し再入札を要請
– 即日〜翌日　トップ2社に最終条件（即日引取・入金スピード・代車やデータ消去証明など）を含めて総合比較し決定
– 引渡し　車は自賠責・納税証明・印鑑証明など、スマホはアクティベーションロック解除を当日確認

よくある誤解と注意

– 大きな傷を全て直せば高く売れる
必ずしも費用対効果が合いません。

数万円の板金で買取が数千円しか上がらない例は多い。

見積もりと上振れ期待を比較。

– ディーラー下取りはいつでも安い
決算期や台数目標のプレッシャーが強い店舗では、買取専門店と互角以上になることも。

必ず相見積もりを。

– 掲載価格＝売れている価格
実際は掲載価格から値引き・金融条件調整・下取り調整が入るため、成約価格はそれより低いことが多い。

SOLD情報や在庫滞留日数に注目。

目安の減価イメージ（参考）

– 普通車（新車300万円クラス）
– 3年・3〜4万km　買取150〜180万円
– 5年・7〜8万km　100〜130万円
– 7年・10万km超　60〜90万円
人気・装備・事故歴で上下します。

決算期や需要期は上限側に振れやすい。

– スマホ（ハイエンド）
– 1年　新価の70〜85％
– 2年　50〜65％
– 3年　35〜50％
容量・状態・キャリア制限・為替で振れ幅あり。

発表直後は一時的に下振れ。

まとめ（行動指針）

– タイミングは「決算月・月末・需要期の直前」「モデル発表の前」「大台手前」を狙う
– 相場は「成約価格」を軸に、販売と買取の両面から複数ソースでクロスチェック
– 同日複数査定と再入札で競争環境を作る
– 減点要因（状態・書類・付属品）を事前に整える
– ニュース（モデルチェンジ、為替、供給不足）を観察し、波に乗る

この手順と考え方は、ディーラー・買取店のKPIや業者間オークションの価格形成、製品サイクルといった構造的な根拠に裏打ちされています。

相場は生き物ですが、「締め」「季節」「発表前」「大台前」という原則と、実データによる成約レンジ把握、競争環境の設計を組み合わせれば、平均より数％〜十数％高い条件を引き出す再現性は高まります。

下取り（特に自動車を想定）の査定額を上げるには、「相場の見える化」と「交渉の分離」が核です。

相手（販売店・買取店）の採算構造や評価基準を理解し、競争状態をつくり、価格を下げる要因を事前に潰すことがポイントです。

以下に、具体的な交渉術と避けるべき落とし穴、さらにそれぞれの根拠を詳しくまとめます。

多くは自動車での実務に基づきますが、スマートフォンなど他の下取りにも応用できます。

査定額を上げる交渉術

– 事前に相場を把握する
– 中古車検索サイトで同年式・同程度走行・同グレードの小売相場を確認し、オートオークション相場（公開情報や業者のブログ・相場速報）も参照して「卸値レンジ」を推定します。

– 根拠　買取店の提示上限は「再販想定額（オークション落札予想または店頭売価）−仕入経費−利益」。

相場を知れば、非現実的な低提示を牽制できます。

新車値引きと下取りを分離して交渉する

先に「下取りゼロ前提」で新車の値引きを詰め、その後に下取り価格を個別に競争させます。

根拠　「トータルでお得です」という提示は、新車値引きを絞って下取りを高く見せる（またはその逆）の見せ金が起きやすい。

分離すれば見えやすくなります。

複数社の同時査定で競争環境をつくる

買取専門店や販売店下取りのほか、出張査定を同じ時間帯にアポどりし、「一番高いところに今日決めます」と宣言してラウンド入札にします。

根拠　同時競争は入札形式に近づき、各社の利益を削る方向に働きます。

逆に一社ごとのバラ査定は時間もかかり、情報優位を与えます。

価格保証と減額なし条項を取り付ける

提示価格が「後日減額なし」であること、減額事由を限定すること（虚偽申告・重大隠れた瑕疵のみ等）を契約書に明記してもらいます。

根拠　一部で本査定後の減額（再査定）慣行があり、交渉で無効化できれば実質的な手取り最大化になります。

タイミングを味方にする

走行距離がキリ（5万km、10万km）を超える前、モデルチェンジの発表前、決算期（3月・9月）や販売強化月に合わせて動く。

根拠　中古相場は閾値で落ちやすく、また販売店は決算や目標達成のため仕入に積極的になり、買取上限が上がります。

状態を「商品」化して見せる

プロレベルでなくても洗車・ルームクリーニング・脱臭はコスパが高い。

喫煙臭・ペット臭は大幅減点になりやすいので重点ケア。

小傷・エクボは軽微ならDIYや1〜2万円の簡易板金で回収可能な場合あり。

大物修理（バンパー総交換など）は回収不能になりがち。

根拠　オートオークションの評価点（4.0→3.5など）で10万円単位の差が生じる場合があり、内外装の印象が評価点に直結します。

付属品と純正パーツを揃える

取説・整備記録簿・スペアキー・ナビの地図SD・ホイールナット・ジャッキ・工具・ドラレコ台座など。

社外品は評価されにくいので純正戻しを検討。

スタッドレスやキャリアは別売の方が得なことも。

根拠　再販時の「不明点」を減らすと下取り先のリスクコストが下がり、上値が出やすい。

走行距離を不用意に増やさない

査定までに長距離ドライブを避け、試乗希望は短めで対応。

根拠　1,000km単位でも評価が微妙に動きます。

特に10万kmの壁は大きい。

ワンオーナー・禁煙・ディーラー整備などの安心材料を強調

言うだけでなく記録で裏付け。

リコール実施済みも提示。

根拠　安心材料は再販の訴求点で、仕入側の滞留リスクを下げます。

アンカリングを活用する

事前相場を根拠に「希望額」を高めに提示し、最終的に落としどころを作る。

虚偽の他社見積は禁物だが、実際の最高額を基準に上積みを求める。

根拠　交渉心理の定石（アンカリング効果）。

ただし信頼性を損なう虚勢は逆効果。

即決力を示す代わりに上積みを引き出す

「この条件なら今日決めます。

入金・引取のスケジュールも即応します」と伝える。

根拠　仕入側は在庫確保のスピードを重視。

不確実性が下がれば利益幅を削ってくる余地が生まれます。

引渡し条件の柔軟性を取引材料に

即引渡し可能、代車不要、名義変更に協力など、相手のコストを下げる条件を提案。

根拠　輸送・保管・代車コストなどの削減は、そのまま価格原資になります。

下取りと買取を天秤にかけて最終マッチング

外部買取の最高額を持ってディーラー下取りにマッチを促すか、その逆を行います。

根拠　一方にしか出ない原資（メーカー系販社の販売インセンティブや店頭直販メリット）を引き出せる場合があります。

情報の誠実な開示

事故歴・修復歴・水害歴・改造歴は正直に。

整備で交換した部位や塗装歴も説明。

根拠　後日の減額・契約解除の火種を潰し、価格保証の交渉が通りやすくなります。

個別売却の検討

ルーフボックス、社外ナビ、ドラレコ、スタッドレスは別売の方が総額でプラスになりやすい。

根拠　業者査定に反映されにくい付加価値を、消費者間取引なら価格転嫁しやすい。

避けるべき落とし穴

– トータル提示の罠
– 「総支払額」での見せ方に注意。

下取りを高く見せ、新車値引きを絞る等のミスリードが起きやすい。

新車値引きと下取りを分離し、書面で内訳を確認。

後日減額（再査定）条項の見落とし

契約書に「本査定後に〇万円減額の可能性」などの曖昧表現がないか要チェック。

減額事由は限定記載に。

口約束のみでの決定

金額、入金日、名義変更期限、減額なし、引渡し条件、未経過自動車税・自賠責・リサイクル預託金の扱い等、すべて書面化。

メール・LINEのログでも可。

ローン残債・所有権留保の未確認

残債があると所有権が販売店・信販会社にあり、名義変更不可。

残債処理の段取り（抹消・完済）を明確に。

高額な事前修理・板金のやり過ぎ

仕上げ費は業者原価の方が安いことが多い。

個人での高額修理は回収不能になりやすい。

一括査定サイト利用時の情報管理

電話攻勢や過度な訪問に疲弊し、安易に即決してしまうリスク。

連絡手段の指定、同時査定の時間コントロールを。

データ消去・個人情報の放置

ナビの履歴、ETC、ドラレコ、スマホ連携情報は初期化・削除。

取外し忘れの記録メディアにも注意。

重要書類・付属品の欠品

スペアキー欠品は数万円のマイナスに。

取説、整備記録簿、工具、純正戻しを失念しない。

相場下落の先送り

納車待ちを理由に放置し、モデルチェンジ・距離増加・季節要因で値崩れ。

価格保証や先行買取＋一時保管の提案を検討。

不実告知や隠蔽

事故歴を隠すと後日の大幅減額か契約解除もあり得る。

短期的に得しても総額でマイナスになりがち。

代金受領前の引渡し

原則、入金確認と引渡しは同時。

少なくとも振込明細と着金予定、契約書の相互押印を確認。

委託販売のリスク

一見高く売れそうでも、売れるまで現金化されず、価格見直しや保管料負担が生じる場合あり。

契約条件を要精査。

根拠（なぜ有効か）

– 業者の採算構造
– 下取り・買取の上限は「将来の再販価格（オートオークション落札予想か店頭小売）−輸送・名変・出品料・整備仕上げ・在庫金利・保証原価−利益」。

この式から逆算すると、相手のコスト・不確実性を減らす（即引渡し、書類完備、状態良好）と上限が上がる理屈です。

競争環境と価格形成

非公開の双方向交渉では買い手優位になりやすい。

複数同時入札に近づけると情報の非対称性が緩和され、限界利益を削る方向に力学が働きます（入札の基本原理）。

分離交渉の効果

合算提示は各要素の見える化を阻害し、相手に裁量（操作余地）を与えます。

分離すれば比較可能性が上がり、相手は合理的な説明可能な価格に収斂します。

タイミングの経済性

需要期・目標期には仕入原資（インセンティブや台数至上の社内評価）が増え、採算ギリギリまで買い取りやすくなります。

逆にモデルチェンジ・距離閾値は将来価値の下落を早めます。

評価点・内外装の重要性

オートオークションでは評価点や内外装B/Cなどの基準で価格が階段状に変化します。

軽微な見た目改善や臭い対応は評価点アップに直結し、1〜10万円単位の差をもたらすことがあります。

情報の完全性とリスクコスト

記録簿・ワンオーナー・禁煙などの裏付けは再販リスク（クレーム・滞留）の低減に効くため、仕入側は価格に反映できます。

逆に虚偽は減額条項の発動根拠になります。

心理的交渉術の有効性

アンカリング、即決条件と引き換えの上積み、BATNA（他社の確定オファー）提示はいずれも交渉学で効果が実証されている手法です。

実践の手順（例）

– 1週間で市場価格を把握し、簡易クリーニング・脱臭・付属品集約。

– 同日に3〜5社の出張査定を設定し、相見積前提を明言。

– 初回提示からの上積みラウンドを1〜2回で打ち切り、「後日減額なし」書面化を条件に最終決定。

– ディーラー下取りにもマッチの余地を与え、総額最大化を狙う。

– 契約書に金額・入金日・名変期限・税・自賠責・リサイクル料の取り扱い、減額事由の限定を明記。

着金確認後に引渡し。

細かなコツ

– 査定員のチェック前にエンジンルームの落葉・汚れを除去、タイヤ空気圧を適正化。

– 試乗時は異音の原因になりやすい積載物を降ろす。

– 色やグレードの人気は変えられないが、人気条件（黒・白、寒冷地仕様、4WDなど）が当てはまる点は積極的に説明。

– スマホ等の下取りでも同様に、相場調査・外装クリーニング・付属品（箱・ケーブル）の完備・アクティベーションロック解除・データ初期化が査定アップと減額防止に直結。

最後に
下取り額は「相手の不確実性とコストをどれだけ減らせるか」「どれだけ競争状態にできるか」でほぼ決まります。

相場把握で基準線を持ち、分離交渉と同時査定で競争をつくり、状態と書類でリスクを潰す。

この3点を徹底すれば、相場の上限近くまで引き上げることが可能です。

逆に、口約束・合算提示・後日減額条項という落とし穴を避け、書面で固めることが、最終的な手取りを守る最大の防御策になります。